Depuis la fin des années 1980, GALIA et Odette collaborent avec AIAG et JAMA-JAPIA pour standardiser l’étiquetage dans l’industrie automobile mondiale. Ces référentiels communs définissent comment identifier colis, palettes et pièces entre fournisseurs et constructeurs. Le code-barres est au centre de cette logistique : il automatise la traçabilité, sécurise les flux et fiabilise la supply chain. En fin octobre 2001, une réunion d’information officialise le remplacement de l’ancienne étiquette Odette-GALIA par l’étiquette mondiale ETI8, dite Global Transport Label (GTL). Un tournant majeur pour toute la chaîne d’approvisionnement automobile.

L’identification automatique par codes à barres dans les standards GALIA Odette

Du Code 39 au Code 128 : pourquoi changer de symbologie ?

Historiquement, le Code 39 encodait le numéro de série à 9 chiffres sur les étiquettes automobile. Problème concret : loger un Licence Plate de 20 caractères dans les dimensions contraintes d’un porte-étiquette standard devenait impossible sans déborder. Le Code 128 résout exactement ce cas : il compresse davantage d’information dans le même espace physique, sans modifier le porte-étiquette. Les imprimantes et lecteurs du commerce traitent les deux symbologies sans configuration particulière, ce qui facilite la transition.

Le Licence Plate, identifiant unique mondial de 20 caractères, est précédé d’un identifiant de donnée : 1J pour une palette mixte, 5J ou 6J selon la nature du contenant. Il remplace l’ancien numéro de série à 9 chiffres précédé de S, M ou G. Les deux systèmes peuvent cohabiter selon la capacité du partenaire commercial.

Formats d’étiquettes et dimensions standardisées

Format Dimensions Usage principal
A6 148×105 mm Collé sur colis, usage américain (AIAG)
A5 210×148 mm Porte-étiquette intégré à l’emballage, usage européen
Petit format 210×74 mm Emballages de faible hauteur
ETI9.1 C40 210×40 mm Cartons type blisters

Codes 2D : Datamatrix et PDF 417

Les symbologies bidimensionnelles matricielles encodent les données verticalement et horizontalement. Certaines atteignent 5000 caractères dans un espace réduit. Le PDF 417 équipe les étiquettes de l’automobile américaine : il contient l’intégralité des données de l’étiquette, utilisable en back-up ou à la place du message EDI d’avis d’expédition. Le Datamatrix, intégré dans la GTL enrichie via une syntaxe commune DIN/AFNOR, différencie clairement ces étiquettes des modèles historiques automobile.

  • P : référence produit
  • Q : quantité
  • V : fournisseur
  • S : numéro de série
  • K : numéro de commande

Ces identifiants structurent l’information encodée en Code 39 selon le standard Galia 39. Chaque information reste de préférence inférieure à 13 caractères, composée de majuscules, chiffres, espace, moins ou point. La légende associée se positionne librement autour du code, identifiable par l’identifiant placé entre parenthèses, imprimé dans une police sans sérif comme Arial ou Helvetica. La hauteur de barre ne doit jamais descendre sous un sixième de la largeur totale du code : c’est la garantie d’un confort de lecture fiable pour les scanners en production.

Technicien inspectant étiquettes imprimées sur imprimante industrielle

Vérification et poka-yoké numérique pour la conformité en expédition

Un détrompeur par code-barres installé sur terminal durci, comme le Memor K, élimine les mélanges de pièces détachées à l’expédition. L’opérateur scanne deux étiquettes : si les codes correspondent, le pavé passe au vert avec une sonnerie. Sinon, rouge et sirène. Ce poka-yoké numérique, fonctionnant sous Android, incarne un filet de sécurité concret contre les erreurs humaines en réception et expédition. Les traces horodatées servent de preuve client en cas de litige qualité.